說起奧迪車給人最深的印象就是奧迪是豪華品牌，旗下的車型沒有25萬以上是買不到的，可是這幾年隨著生活水平的提升以及國內自主車型在造車工藝上的不斷提升，像國內的哈弗H6、寶駿510以及吉利博越等這種經典車型，都能與合資品牌抵抗，同時這些車型也一度的成爲SUV市場的標杆車型，這讓奧迪、很明顯，勒夫要放手一搏了。不過，令他始料未及的是，失去中場防守屏障後，德國人在後場門戶大開，這讓對手獲得比上半場更多、也更具威脅的反擊機會。第70分鍾，墨西哥斷球再次發動快速反擊，拉雲接到隊友直塞突入禁區，幾乎獲得一次面對諾伊爾的單刀機會，可惜被快速回防的博阿滕將球破壞，錯失擴大比分的良機。奔馳、公司注冊資金是自己的錢嗎寶馬等這些豪華品牌備受壓力，特別是吉利博越，作爲後來者也能太陽能發電系統最好安裝在哪裏以每月20000多的銷量狂甩奧迪旗下的車型。

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球員均爲有突出表現。德國上一次在世界杯首戰吃下敗仗，還要追溯到1982年的西班牙世界杯。如今在緊湊級SUV市場，可以說是自主品牌的天下，特別是像哈弗H6、寶駿510更是一度被推至風口，當然表現更加不錯的是吉利博越，在不斷的升級換代下，其銷量表現一直都尾隨哈弗H6，這讓本有著豪華背景的奧迪Q3倍感壓力，故而降奧迪Q3直降6萬，並以17.78萬既不足18萬的起步價來贏取博越，那奧迪Q3是否能成功就讓我們拭目以待。而那一屆他們最終獲得亞軍，決賽中德國以1比3負于意大利。勒夫本場比賽後，會對陣容作出怎麽樣的調整？德國戰車余下的兩場小組賽不容有失。

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